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Taxis.Los requisitos para que un coche pueda ser taxi son los mismo en todas las ciudades: permiso de circulación, licencia municipal, condiciones de seguridad, distintivos exteriores, tarifa oficial, etc.
Los conductores de taxi tienen que llevar en el coche una serie de documentos relativos al servicio: ejemplar del reglamento y ordenanzas municipales que regulen el servicio, hojas de reclamación, plano de la ciudad, talonario de recibos autorizados y tarifas vigentes.
¿Qué debo saber sobre las tarifas?En los recorridos interurbanos, las tarifas las fija el Ministerio de Fomento o la comunidad autónoma correspondiente. Hay un precio por kilómetro y otro por hora de espera, en cambio, en recorridos urbanos no existe un sistema de tarifas homogéneas. En general, existe una tarifa base que se aplica en días laborables en horario no nocturno, festivos, etc., sobre estas tarifas. Por tanto es importante que los taxistas lleven en lugar visible las tarifas vigentes en su localidad.
¿Qué debo saber sobre la factura?Los taxistas están obligados a expedir a los viajeros que lo soliciten una factura por el importe del trayecto realizado.Una factura correcta debe incluir: el número de licencia y de matrícula del taxi, el NIF del taxista, la fecha, el recorrido efectuado, el importe básico, los suplementos aplicados, el IVA, el importe total y la firma del taxista. Acostúmbrese a pedirla siempre, ya que es una garantía muy importante si quiere reclamar. En algunas ciudades, existen recibos oficiales que expide el ayuntamiento con el nº de licencia troquelado.
¿Qué derechos tiene el usuario?.Hay una serie de normas que los taxistas deben seguir. Entre ellas se encuentran las siguientes: los viajeros, pueden llevar cualquier equipaje normal que quepa en la baca o en el maletero y no cause deterioro en el vehículo.Averías o accidentes: . Si el incidente impide continuar el viaje, el usuario tiene que abonar el importe de la carrera hasta ese momento, descontando la espera: cuando el usuario abandone momentáneamente el taxi, el taxista le puede pedir el importe de la carrera hasta ese momento más media hora de espera en ciudades o una hora en descampados a modo de garantía. Pasado ese tiempo, el taxista no tiene por qué esperar.Cambio: las ordenanzas locales establecen la cantidad mínima de cambio, que en nuestra localidad es de 20 €. Si el taxista no tiene cambio por ese importe, tiene que buscarlo él mismo.
Negativa a transportar a un viajero: un taxista sólo puede negarse a realizar un servicio, si la persona que los solicita está perseguida por la policía, se encuentra en estado de embriaguez o drogada ( excepto en casos de peligro grave para su integridad o su vida ), lleva equipaje o animales que puedan dañar el vehículo o pretende realizar un recorrido por vías intransitables y peligrosas.
¿Cómo reclamar?Puede utilizar las hojas de reclamación que, según el reglamento, deben llevar todos los taxis. Sin embargo, puede ocurrir que el taxista no quiera entregarlas o que el problema se produzca sin que hayamos llegado a subir al taxi ( por ejemplo, se niegan a llevarnos sin que exista causa justificada ). En ese caso diríjase al ayuntamiento de la localidad a la que corresponda el taxi y reclame mediante un escrito o instancia. En este escrito haga constar todo lo relativo a la denuncia: identificación del taxi ( es fundamental la factura ), hechos, pruebas, testigos, etc.Las Juntas Arbitrales del Transporte también pueden intervenir en estas reclamaciones.Exponga sus ideas, sugerencias o quejas en el apartado comentarios :
tambien por correo: issa20052005@hotmail.com

El 80% de los conductores reconocen haber conducido con fatiga

La fatiga causa el 30% de los accidentes de tráfico, y es generada por la falta de descanso, los atascos, las comidas copiosas o la deshidratación.

Según un estudio del RACE y ANFABRA entre más de 2.100 conductores ha tratado de determinar la percepción de los conductores sobre los riesgos de la conducción prolongada y la fatiga al volante. Además, se analizaron los hábitos en materia de prevención, los síntomas de fatiga percibidos por los conductores y los niveles de alerta.La conducción segura requiere de todos los sentidos. Por eso, la fatiga es causa de un elevado número de accidentes de tráfico. La somnolencia, el picor de ojos, el nerviosismo, son algunas de las señales que alertan de este estado. Sin embargo, 8 de cada 10 conductores encuestados reconoce haber sufrido somnolencia cuando estaban conduciendo, lo que constituye uno de los principales factores de riesgo al volante. En estas situaciones, el 44% de los encuestados afirma que tomar una bebida refrescante les ha ayudado a despejarse.El estudio tiene especial importancia dado que la fatiga está entre las primeras causas de siniestralidad, por encima de otros factores como el estado de las carreteras o las condiciones meteorológicas adversas. De hecho, en España, la fatiga es responsable de alrededor del 30% de los accidentes de tráfico. Este porcentaje es muy similar al de otros países, como por ejemplo Alemania, país donde este problema supone entre el 15% y 30% de los accidentes con fallecidos en autopistas o Estados Unidos, donde la fatiga está presente entre el 10% y el 40% de los accidentes en autopistas.Entre las conclusiones destaca el hecho de que, aunque la mayoría de los entrevistados consideran que la fatiga es causa de siniestralidad, e incluso un 63% piensan que influye de forma importante o muy importante en la capacidad de reacción al volante, sin embargo un elevado porcentaje no identifica sus síntomas. Los datos son aún más significativos si tenemos en cuenta que y el perfil medio de los entrevistados es el de un conductor experimentado, por lo que se le presupone más concienciado, con una media de 16 años de experiencia al volante, y que realiza de media, 25.000 kilómetros al año.Conocer los síntomasLa somnolencia es la fase final de la fatiga. Junto al 80% de conductores que afirman haber sufrido somnolencia mientras conducía, 7 de cada 10 reconoce haber notado pérdidas de concentración al conducir, lo que merma la capacidad de reacción, y un 50% manifiesta picor de ojos, visión borrosa o parpadeo constante.Los síntomas físicos, en cambio, tardan más en ser identificados, como los calambres musculares que sólo han sido percibidos por el 33% de los entrevistados, zumbido de oídos (10%) o sensación de brazos y pies dormidos (18%).Es importante tener en cuenta que, según la literatura médica, todos estos síntomas, tanto físicos como de falta de concentración, están relacionados con la fatiga y, en muchos casos, aparecen de forma combinada, aunque el conductor no se dé cuenta de ello.La fatiga es consecuencia de varios factores: la falta de sueño, el tráfico intenso, comidas copiosas, el calor, el consumo de alcohol, la deshidratación, el no parar lo suficiente, etc. Lo importante es tomar conciencia del problema para detectarlo a tiempo y prevenir sus consecuencias.Si tenemos en cuenta los factores que provocan la fatiga, muchos conductores no tienen una percepción del riesgo de algunos de sus síntomas, de hecho, el 85% de los encuestados no piensa que la deshidratación genera fatiga. Y lo mismo ocurre con la necesidad de parar o con el consumo de alcohol.La falta de líquidos en el organismo (la deshidratación) genera, entre otras consecuencias, cansancio, mareos, dolor de cabeza o falta de concentración. Además, la sed puede aparecer de forma tardía cuando ya existe un cierto grado de deshidratación. En situaciones de conducción con altas temperaturas, el uso del aire acondicionado (al que recurren el 90% de los entrevistados) no evita la deshidratación, sino que por el contrario, puede generar sequedad en la garganta y fatiga, sensaciones que pueden afectar a la atención del conductor.Otros de los factores que más influyen en la aparición de la fatiga, especialmente en largos desplazamientos cuando el tráfico es lento o en condiciones de calor, es el no parar a descansar lo suficiente. Para reducir la fatiga se recomienda hacer paradas de 15 minutos cada 2 horas y aprovechar para bajar del coche, comer algo ligero, beber bebidas azucaradas, hacer ejercicios de desentumecimiento de las articulaciones y de estiramiento de espalda. Frente a estas recomendaciones, la encuesta destaca que uno de cada dos conductores no para lo suficiente, y lo que es aún más preocupante, uno de cada 10 conductores o no para o lo hace por encima de las cuatro horas, lo que pone en riesgo la circulación. De los que sí paran, un 86% aprovecha para beber agua, refrescos o zumos, y un 59% caminan o ejercitan las piernas, tal y como marcan las recomendaciones.

Porteros de hotel y algunos taxistas cobran 10 ó 15 euros de más por viajes a turistas .-

El sindicato de asalariados del taxi de Marbella denuncia este fraude en la mayoria de las cadenas hoteleras del municipio.El boom del turismo en Marbella ha generado un negocio muy lucrativo y nada legal entre un grupo de taxistas y los porteros de algunos hoteles. Desde hace dos años, el sindicato del sector del taxi, viene denunciando esta situación, pero ahora, aseguran que ha llegado a niveles insostenibles.Explican que estos taxistas llegan a acuerdos con los trabajadores de algunos hoteles para que sean los turistas quienes les paguen una generosa «propina».Suplemento ilegalLos porteros garantizan que el servicio, especialmente al aeropuerto, lo hagan siempre los mismos taxistas, y éstos se ocupan de cobrar entre 10 y 15 euros de más en la carrera del ingenuo pasajero (o les dicen que es un suplemento ).El sindicato de taxistas asegura que esta comisión se la reparten el taxista y el portero, o bien se facilita unas tarjetas a este último para que pueda hacer trayectos gratuitos en taxi. Desde el Sindicato de Asalariados de marbella su presidente explica que «hay unos puntos negros donde se ha detectado esta práctica ilegal. Concretamente, en los Hoteles: Fuerte, Fuerte Miramar, Marbella Playa, Plaza Suite, Coral Beach, Melia Dinamar, Vasari, Hotel Rio Rincón Andaluz, Hotel Barcelo, NH Alanda, Guadalpi Banus y Gadalpin Marbella. Estos dos ultimos incluso los mismos porteros realizan servicios de aeropuesrto con vehiculos del Hotel destinados supuestamente a otros uso, como es el de transporte de Mercancias Propias.El Vicepresidente y el presidente de los asalariados, reconocen que han detectado algunos casos como los denunciados, y que han sido informados con detalles por compañeros taxistas, que han observado este tipo de comportamiento.Nueva campaña contra el fraudeEl Presidente de la Asociación de Asalariados, afirma que se ha comprometido a «poner en marcha una campaña para acabar definitivamente con el problema como reclaman los compañeros». Además considera que la creación de red de asalariados para controlarlo. La falta parada de taxis en la mayoria de los hoteles sera uno de los puntos denunciados. .
17/07/07 Publicado por taximarbella

Taxis rosa contra los piratas.-

las calles de Moscú se lleva desde la pasada primavera el rosa. Es el color que distingue a los vehículos de una nueva empresa de taxis llevada por mujeres para atender a mujeres. Los taxis rosas son una nueva alternativa de desplazamiento para las moscovitas que estaban cansadas de la grosería de ciertos taxistas varones o asustadas al ver los reportajes de violaciones y robos nocturnos. La creadora del servicio, Olga Fominá, de 34 años, se inspiró en la idea de los taxis rosados que ya existen en ciudades como Londres o Tokio.
Coger un taxi en Rusia puede conllevar más riesgos que en otras partes del mundo, ya que normalmente no es un taxi oficial el que se detiene, sino el vehículo de un particular que vive de hacer carreras ilegales o que gana de esta manera unos rublos extra. La mayoría de los moscovitas no pide jamás un taxi por teléfono, sino que se plantan a la orilla de la calzada para que comiencen a detenerse varios taxistas piratas, con los que hay que negociar el precio antes de subir. Hay pocas probabilidades de encontrar un taxi oficial, de color amarillo: 1.500 coches son pocos para una ciudad de unos 12 millones de habitantes.
Pero incluso los taxis oficiales no garantizan a las mujeres un viaje sin acosos, groserías o chistes escabrosos. Además, es bastante común que los taxistas moscovitas -oficiales o no- fumen, pongan la música a todo volumen o lancen escupitajos por la ventanilla.
Los taxis rosas, que han declarado la guerra a estos hábitos, están teniendo un gran éxito en la capital rusa, y ya se han extendido a otras ciudades. Todas las conductoras son mujeres y un hombre puede subir a bordo sólo si va acompañado de una mujer. El precio de la carrera es un poco más alto que el de los taxis normales.
Fominá y el par de amigas que comenzaron el proyecto tienen ya una treintena de vehículos en Moscú y atienden entre 100 y 150 llamadas diarias. Incluso se plantean ampliar el número de coches para cubrir la creciente demanda. Sus clientes llaman tanto de noche como de día, ya sea para ir de compras, hacer recados o llevar a las niñas al cole.
Además de en Londres, Tokio y Moscú, también existen taxis únicamente para mujeres en países como Australia y Dubai.
17/07/07 Publicado por taximarbella

Las subidas de tarifas en el sector del taxi han sido en 2007 superiores al IPC en ocho de cada diez ciudades encuestadas por FACUA

Murcia y Lugo tienen las tarifas más elevadas de las cuarenta y dos ciudades analizadas. Las diferencias alcanzan hasta el 174,5%.
/noticias.info/ La Federación de Consumidores en Acción (FACUA) ha efectuado un estudio comparativo sobre las tarifas de los taxis de cuarenta y dos ciudades que revela diferencias en un viaje de similares características de hasta el 174,5% en horario diurno y el 165% en horario nocturno y festivos.
Desde mayo del año pasado, fecha del anterior estudio sobre el sector realizado por FACUA, hasta abril de 2007, han actualizado sus tarifas treinta y dos de las ciudades encuestadas, de las que veintiséis (8 de cada 10) han subido por encima del IPC interanual de 2006, que fue del 2,7%. La subida media ha sido del 4,4%.
Los anteriores estudios de FACUA revelaron que en 2006 la subida media fue del 5,6% y en 2005 del 4,5%.
De las encuestadas, Tarragona, Murcia y Lugo son las ciudades donde más caro resulta coger un taxi, frente a Santa Cruz de Tenerife y Almería, las más baratas.
Las tarifas son generalmente aprobadas por las comunidades autónomas tras valorar las propuestas de los ayuntamientos y pasar éstas por el análisis de las comisiones de precios.
Junto a las tarifas relativas a cada kilómetro recorrido o tiempo equivalente, bajada de bandera, carrera mínima, hora de espera y suplementos, FACUA ha analizado también el coste de ocho viajes en taxi en cada una de las ciudades encuestadas.
Diez de las ciudades analizadas el año pasado no han variado sus tarifas hasta la fecha de la elaboración del nuevo estudio, por lo que es posible que las actualicen en los próximos meses. Se trata de Almería, Badajoz, Ciudad Real, Huelva, Jaén, Melilla, Palma de Mallorca, Pamplona, Pontevedra y Segovia.
Verificaciones de los taxímetros
FACUA demanda a los ayuntamientos y las comunidades autónomas que realicen las inspecciones necesarias a fin de garantizar que los taxímetros pasan cada dos años las verificaciones obligatorias establecidas en la Orden de 29 de mayo de 1998, del Ministerio de Fomento, para evitar que puedan llegar a facturar incorrectamente a los usuarios.
Asimismo, pide a las administraciones controles sobre la calidad del sector y que valoren las necesidades de los consumidores en cuando a la necesaria minimización de los tiempos de espera para encontrar un taxi a la hora de limitar el número de licencias en cada ciudad.
De la más cara a la más barata
Al comparar los precios de recorridos de uno, cinco, diez y quince kilómetros o sus tiempos equivalentes, realizados de día y de noche, Tarragona es globalmente la ciudad más cara, al igual que ocurrió en años anteriores. Santa Cruz de Tenerife también sigue siendo la más barata.
Un trayecto realizado en horario diurno en el que el taxímetro marque la tarifa equivalente a la bajada de bandera más un kilómetro cuesta en Ourense 1,65 euros, mientras que en Tarragona supone nada menos que 4,53 euros, un 174,5% más.
Tras analizar los ocho trayectos, el estudio de FACUA, realizado durante el mes de abril, clasifica a las ciudades asignándoles puntuaciones, siendo la más cara la que acumula mayor número de puntos. El orden es el siguiente (las ciudades con la misma puntuación aparecen por orden alfabético): Tarragona (80), Murcia (48), Lugo (43), San Sebastián (40), Castellón (39), Lleida (39), Madrid (39), Alicante (37), Valencia (36), Badajoz (33), Barcelona (33), Girona (33), Pamplona (33), Pontevedra (33), Segovia (32), Burgos (31), A Coruña (30), Ávila (30), Gijón (30), Oviedo (30), Salamanca (30), Palencia (29), Santander (29), Málaga (28), Ourense (28), Bilbao (26), Ciudad Real (26), Sevilla (26), Valladolid (26), Granada (25), Palma de Mallorca (24), Cuenca (23), Córdoba (22), Zaragoza (22), Jaén (19), Melilla (19), Cádiz (14), Logroño (13), Ceuta (11), Almería (10) y Santa Cruz de Tenerife (1).
La que en el estudio se ha denominado tarifa día se aplica generalmente de lunes a viernes no festivos desde las 6:00 o las 7:00 horas, según la ciudad, hasta las 22:00 o las 23:00 horas. La tarifa noche y festivos abarca el resto de horas de los días laborables, los domingos, festivos y todas o determinadas horas de los sábados. En el estudio se incluyen las tarifas de los trayectos en zona urbana.
Del análisis de los ocho viajes en cada una de las ciudades encuestadas se extrae que coger el taxi en horario nocturno o festivos resulta de media un 27,7% más caro que en horario diurno.
Tarifas por kilómetro
La tarifa media por kilómetro recorrido o el tiempo equivalente es de 0,72 euros en horario diurno y 0,91 euros las noches y festivos, un 26,3% más.
Las diferencias en las tarifas por kilómetro alcanzan el 88,9% en la tarifa día y el 168,9% en la tarifa noche y festivos.
Las tarifas por kilómetro más caras, los 0,93 euros que se aplican en Tarragona, 0,90 euros en Castellón y los 0,87 euros en Madrid y Ourense en la tarifa día; en el horario nocturno, los 1,25 euros de Lugo.
La tarifa por kilómetro más económica, la de Tenerife, 0,47 euros en cualquier día y hora.
En las treinta y dos que también fueron encuestadas el año pasado y que han actualizado sus tarifas para 2007, la tarifa por kilómetro ha subido una media del 4,3% en la tarifa día y un 4,5% en horario nocturno y festivos. Los incrementos más elevados se han producido en Murcia, 14,3% en los dos horarios.
Bajada de bandera
La bajada de bandera cuesta una media de 1,51 euros en la tarifa día y un 31,1% más, 1,98 euros, en la tarifa noche y festivos. Siete de las ciudades analizadas incluyen en la bajada de bandera kilómetros de recorrido o el tiempo equivalente, por lo que para poner esta tarifa en igualdad de condiciones que en las otras treinta y cinco, se le ha restado el coste del kilometraje.
El precio de la bajada de bandera varía en hasta un 323,5% en la tarifa día y un 364,8% en la tarifa noche y festivos.
La más cara es, con gran diferencia, la de Tarragona, 3,60 euros en tarifa día y 4,88 euros en la tarifa noche y festivos.
Las bajadas de bandera más económicas son la de Ceuta, 0,85 euros, en tarifa día, y la de Castellón, 1,05 euros en tarifa noche y festivos.
La subida media de este concepto que se ha producido este año ha sido del 5,5% en el horario diurno y del 5,4% en el nocturno. Los incrementos más elevados, los de Barcelona, 20,7% en horario diurno y 19,4% en horario nocturno.
Carrera mínima
El precio medio de la carrera mínima es de 2,72 euros en horario diurno y de 3,56 euros, un 30,8% más, las noches y los festivos.
Las carreras mínimas varían hasta un 153,2% en la tarifa día y un 184,1% en la tarifa noche y festivos.
La más cara en horario diurno, la de San Sebastián, 3,95 euros. En horario nocturno, la carrera mínima más elevada es la de Valencia, 5,00 euros.
Las más baratas, las de Pontevedra, 1,56 euros en horario diurno y 1,76 euros en nocturno. Se trata de una de las dieciséis ciudades donde la carrera mínima coincide con la bajada de bandera (incluyendo en ella kilómetros de recorrido o el tiempo equivalente en ocho de los casos).
La carrera mínima ha subido este año una media del 3,7% tanto en la tarifa día como en el horario nocturno en las treinta y dos ciudades también encuestadas en 2006 que ya han actualizado sus tarifas. En este caso, la subida más excesiva ha sido la de Barcelona, nada menos que el 20,7% en el horario diurno y 19,4% en el horario nocturno.
17/07/07 Publicado por taximarbella

«Tengo demonios dentro de mi cuerpo; oigo la voz del diablo»

El joven acusado de acabar con la vida del taxista Eduardo Robledo en diciembre de 2005 alega defensa propia y enajenación mental. «El me atacó primero, sólo me quedó defenderme».
El joven dominicano acusado de acabar con la vida del taxista Eduardo Robredo el 12 de diciembre de 2005 en el barrio de San Adrián de Bilbao confesó ayer ser el autor de la cuchillada mortal con la que degolló al conductor tras una discusión originada porque le faltaba un euro para abonar la carrera.Pero Reiny Enmanuel P., de 21 años de edad, alegó legítima defensa, ya que aseguró que fue Robredo quien le atacó primero con un cuchillo. «Sólo me quedó defenderme, vi la muerte y no tuve otra opción», declaró.
En su escrito de calificaciones provisionales, presentado ayer en la primera sesión del juicio oral, la defensa pidió la absolución por considerar como eximentes tanto la legítima defensa como la enajenación mental transitoria y el consumo de sustancias tóxicas (cocaína) y antidepresivos. Para sostener su postura, el detenido se explicó: «Tengo demonios dentro de mi cuerpo; oigo la voz del diablo desde los 16 años», dijo.
Los hechos ocurrieron en torno a la medianoche, cuando Reiny Enmanuel se trasladó en taxi hasta la calle Goikotorre. Según su propia declaración, al faltarle un euro para pagar, el taxista sacó el cuchillo de 17,8 cm con el que hirió al joven en el ojo y el pómulo, y le amenazó e insultó.
Tras un forcejeo, el acusado le arrebató el cuchillo que había sacado el taxista. «No quería matarle, la cuchillada iba al hombro», dijo. La Fiscalía pide 12 años de cárcel por homicidio, mientras que la acusación particular, que representa a la viuda, solicita la pena de 17 años por asesinato «por la espalda, de forma sopresiva» y en el que hubo «alevosía».
Un relato tranquilo, sereno y relajado
Reiny Enmanuel P. no mostró ayer gestos de nerviosismo ni dudas sobre lo que pasó el día de autos. Vestido de negro, con el pelo rapado por los costados, ofreció, a las preguntas de las acusaciones y la defensa, un relato tranquilo y sosegado. Nada que ver con la del día de los hechos. Ese día, protegido por la Ertzaintza, mantuvo una actitud desafiante contra los taxistas que habían intentado agredirle. La víctima consiguió avisar de la agresión por la emisora en sus últimos instantes.
17 años de prisión pide la acusación particular para Reiny Enmanuel. La Fiscalía solicita 12 años.
17/07/07 Publicado por taximarbella

Noticia: ” El 62% de los conductores españoles considera que la conducta al volante ha empeorado”.

Siempre se ha dicho que cuando menos nos ponemos al volante nos transformamos. Sufrimos una metamorfosis inversa a la de las mariposas: nos convertimos en capullos. Pero eso no es del todo cierto. Hay casos en el que los conductores nos volvemos agresivos antes de subir al coche. Por ejemplo, cuando vas a buscarlo y no lo encuentras, y dices ” me lo han robado, me lo han robado”, y el que va contigo dice “no,no, se lo ha llevado la grúa”. “¿Cómo lo sabes?,¿cómo lo sabes?”, ” Es que allí hay una pegatina fosforita”. Dices “es verdad, es verdad”, y te hace una gracia…. Y tienes que ir a buscar un taxi: “¿Qué?, se ha llevao el coche la grúa, ¿no?”. “Lléveme”. “Claro, como aparcamos en cualquier sitio…” ” Lléveme y cállese”. Y llegas al déposito y te humillan. Es el Pryca de las multas. Las firmas y dices: ” Yo no estoy de acuerdo, ¿puedo no pagar la multa y llevarme el coche? Como ciudadano…. ¿ de la Constitución española?”. “Firme y calle, que hay cuarenta coches más”. Y tú firmas como un capullo y pagas 15.000 pelas que, joder, de tenerlas a no tenerlas, 30.000, como decía una amigo mio. Después sales del déposito municipal, ¿y como vas a estar?¿cariñoso?No: agresivo.

Por tanto, la agresividad al volante no sale porque sí. Muchas veces es fruto de la provocación. Una vez, mi sobrina pequeña, que ahora ya es mayor, me preguntó estirándome la americana: “Tío, tío”. Claro, al ser mi sobrina…. ” Qué quieres guapa, y estate quietecita con la americana”. Dice mi sobrina: ” ¿Qué es un segundo?”. ” El tiempo que pasa entre ponerse verde un semáforo y pitarte el taxista de detrás”. Y es verdad. Los taxistas tienen una habilidad especial para tocar el claxon. Lo pitan todo. ¡ Se pone verde y ya pitan! Que dices: “¡Un momento, que la orden todavía no me ha llegado al cerebro!”. Hay un instante que la cabeza procesa la información y dice: “Está verde, ya puedes tirar”. Pero con eso, enseguida te pasan un par de segundos. Pero a los taxistas no. Como normalmente pasan en ámbar….”¡Venga coño, venga!” Y eso es una provocación.

Como los que te hacen luces en la autopista para que los dejes pasar. ¡Que rabia! Parecen que digan: “¡ Apártate que molestas!”. Y los demás chulos ponen el intermitente, y se pegan a la izquierda, como diciendo ” que tengo que pasar, que tengo que pasar”. “Pasa por la mediana, capullo, que yo no me muevo. Que soy el primero, o sea, que me la sopla”. Eso sí: siempre hay el típico orgulloso que, antes de apartarse, quema el motor del Seat Panda. Lo ves allí encogido, como para correr más, que se piensa que va en una moto, y con el coche moviéndose como una lavadora cuando centrifuga: ” De este carril no me mueve ni la Guardia Civil: ¡yo llego primero a Salou!”. Y realmente llegó, pero sólo con el volante, y él corriendo. Iba con un Panda de aquellos que llevan conejitos que ponen Full Injection . Que dices: “¿Dónde vas con eso?” “Es que me lo regalaron..” “Calla, hombre, calla!¡Hortera!”.

Luego están los que te hacen luces para avisarte de todo: son las almas caritativas de la carretera. Es aquella persona soltera o separada que, de tanto circular por el mismo sitio, ya se conoce la carretera y está pendiente de todo. Lo ves, siempre tan amable, cric-cric-cric, te hace luces. Y tú piensas: ” ¿Qué pasa?”, y llevas las luces encendidas. Y los ves que te saludan al pasar, como queriendo decir: “Soy amable”. O cric-cric-cric, y te hacen el gesto de que llevas la puerta mal cerrada. Que dices: “¡No, es por si quiero suicidarme!”. ¿Que te falla una luz de freno?¡Uy! Entonces ya es: “Cric-cric-cric, cric-cric-criiiic, ¡¡¡croc-croc-crooooc!!!!!. Hasta que ellos mismos se meten el hostión. Son como Michael Landon en Autopista hacia el cielo , una especie de ángeles de la guarda. Están enfermos de avisar. Una vez paré en un área de servicio para hacer un pipí, y cuando salgo, un tío me empieza a seguir con el coche. Digo “hostia, un paranoico”, venga hacerme luces, venga hacerme luces, y yo no entendía las señales….Hasta que me paro y le digo: “¿Qué pasa?”. Y me dice: “No, sólo queria avisarle que lleva la bragueta abierta”. Y yo el dije: “Usted sabe cómo pienso entretenerme en el viaje?¿A usted que le importa?”. Y el tío me dijo:”Perdón: aqui ya he acabado”. Era un hombre bueno, ya está. Resulta que me había visto cuando salía del lavabo y me lo venía diciendo haciéndome luces. El tío iba a Girona….¡y llegó hasta Francia! Dice: “He venido a Francia para decirle lo de la bragueta”. Me lo miré con una cara….Dice: “¿Que no se ha fijado que se lo decía en morse?”. ¡Como si yo tuviese que saber morse!.

Son esas pequeñas cosas las que te acaban convirtiendo en un conductor agresivo. Las que provocan que el resto de los conductores te den rabia. Por ejemplo, los que conducen con el brazo fuera de la ventana. Pero no con el codo……¡con todo el brazo fuera! ¡Como si fuesen buscando espárragos! ¡Que rabia! Dices: “Este tío, llegará al peaje sin brazo, porque a la que pase un camión de Leche Pascual, está listo”. Es el tío que va se sobrao , normalmente con un pañuelo en el cuello, con un descapotable, aunque esté a punto de llover, que piensas “ya lloverá, ya…”. O los que llevan la música a toda pastilla. Y van con una cara como si no oyesen nada. Que dices: “No, no te hagas el chulo, ¡que te está a punto de sangrar el tímpano!”. Y el tío, chillando: “¿Tú crees que está fuerteeeee?”, que ya esta sordo como una tapia.

Por no hablar de los que hacen pelotillas cuando están en un semáforo. Creo que todos….,¿no? Parece que parar el coche sea sinónimo de mover los dedos. Es lo que decíamos de la orden: el cerebro envía una orden, ¡y dedos a la nariz! Y los dedos, entre ellos: “cuál te quedas?” “este mismo”, y venga, a hurgar. Uno dice: “Voy cambiando para que no se enfanden los otros”. Después etán lo más viciosos, que se dejan la uña del dedo meñique laaarga….Para hacer de pala. Dice: “Es que toco la guitarra”. ¿Sí? ” Tu haz pala que así sacas más cantidad, ¡que yo te he visto!”. Y el problema no es sacar, por que cada uno es libre de hacer lo que quiera con si nariz. El problema es dónde lo pones. ¿Te lo guardas en la mano? Vas conduciendo y te llaman al móvil y aquello va creciendo…. Y ves llegar tíos con una bola en la mano que parecen la Virgen de Montserrat. Normalmente el tío dice : “Yo lo dejo debajo del coche, como es mío….”. Oh, es tuyo, es tuyo….¿Y si lo coge tu mujer? Imagínate que busca pintalabios que se le cayó un dia, o una hombrera, y sale aquello…. ¡Que parece el monstruo del pantano! Asqueroso, muy asqueroso. Racionalicemos un poco este tema: la mejor opción es hacer una bolita y cuando está reseca, fuera. No hace falta guardarlo, que tenemos más. No nos las acabaremos…., por eso, no hay que sufrir.

Uno de los principales focos donde se concentra más agresividad es en las retenciones. Estaríamos hablando del Vietman de la rabia. De entrada, te cabrea mucho no saber por qué estás parado. ¿Por qué? Siempre hay el tipico que sale y hace de portavoz. Es ese hombre de mediana edad, domingueros para más señas, que va informando. “Parece que hay un accidente….Como mínimo…dos horas…” Y la mujer : “Súbete al coche, súbete al coche”. “Calla”. “Súbete al coche que arrancarán…” “¡ Que te calles!. Normalmente siempre es culpa de algún animal: un camión de cerdos, un rebaño de ovejas, una manifestación contra los inmigrantes…Encima, la cola de al lado siempre avanza más rápido que la tuya. Dices: ” Me pongo a la derecha, que ésa va bien” Y cuando entras, se ponen todos de acuerdo: “Atención, ha entrado el gilipollas” Y ves pasar al que llevabas detrás, que ahora va primero…..Y al final, el coche de atrás engancha tanto, que te acaba dando por culo. Dicho en el mejor sentido, si es que lo hay.

Después de una dura jornada al volante, llega la hora de irse a casa, y es entonces cuando te preguntas: si es el universo infinito, ¿por qué cuesta tanto aparcar? Dices: “Chata, ve subiendo que ya aparco yo”. Y cuando llegas a casa: “¿Dónde estabas, dónde estabas?”. Y tienes que decir: “¡Estaba aparcandoooooooo!”. Éste es el último obstáculo que hay que superar antes de llegar a casa con las pilas cargadas. Cargadas de mala leche.

Moraleja: si tenéis que salir con el coche, llenad bien el déposito, pero sobre todo cargaos bien de paciencia. Porque más vale perderse por el camino que perder los estribos.
17/07/07 Publicado por taximarbella